Sebuah pesawat Boeing 737 milik Delta Air Lines yang terbang dari Sacramento kembali ke bandara tak lama setelah lepas landas karena ada masalah dengan salah satu mesin CFM56 miliknya. Pesawat mendarat dengan selamat di landasan pacu keberangkatannya, dan tidak ada laporan cedera di antara awak atau penumpang.
Penerbangan Delta Air Lines DL-2229 terbang nonstop dari Bandara Internasional Sacramento (SMF) ke Bandara Internasional Minneapolis/St. Paul (MSP). Namun, seperti diberitakan Simple Flying, penerbangan itu lebih menegangkan daripada yang direncanakan maskapai.
Penerbangan tersebut dioperasikan menggunakan Boeing 737-900ER, registrasi N818DA, yang dilengkapi dengan dua pesawat CFM International CFM56-7B26E. Menurut data dari ch-aviation, pesawat tersebut berusia 10,64 tahun dan dikirim ke Delta pada tanggal 17 Maret 2014. Maskapai tersebut menyewa pesawat tersebut, yang dimiliki oleh Park Aerospace Holdings dan dikelola oleh Avolon.
Menurut Aviation Herald, pesawat lepas landas dari landasan pacu SMF 35R dan naik hingga ketinggian 18.400 kaki. Menurut data dari Flightradar24, pesawat berhenti naik sekitar 10 menit setelah lepas landas. Hal ini mungkin terjadi karena kru menyadari adanya masalah pada mesin.
Tak lama kemudian, pesawat mulai berputar balik dan kembali ke arah SMF. Pesawat kembali ke bandara sekitar 20 menit kemudian. Dalam sebuah pernyataan, FAA mengatakan:
"Penerbangan Delta Air Lines 2229 kembali dengan selamat ke Bandara Internasional Sacramento di California sekitar pukul 7 pagi waktu setempat pada hari Kamis, 24 Oktober, setelah kru melaporkan masalah mesin. Boeing 737-900 itu sedang menuju Bandara Internasional Minneapolis - St. Paul."
Tidak jelas apa yang menyebabkan masalah mesin dan tingkat keparahannya. Namun, tampaknya kru tidak melaporkan keadaan darurat tetapi melakukan pendaratan darurat.
Simple Flying telah menghubungi Delta Air Lines untuk meminta pernyataan mengenai insiden dan sifat kegagalannya.
Penumpang harus turun dari pesawat dan menghadapi penundaan sementara maskapai mencari pesawat pengganti untuk menyelesaikan perjalanan.
Menurut Flight Aware, pesawat pengganti berangkat pada pukul 13.43 PDT dan mendarat pada pukul 19.07 CDT setelah waktu penerbangan 3 jam 24 menit, yang berarti penundaan selama 7 jam 27 menit. Tampaknya N818DA masih dilarang terbang di SMF.
Hingga Juni 2024, pesawat tersebut telah mengumpulkan total 33.667 jam terbang dan 12.893 siklus penerbangan. ch-aviation memperkirakan bahwa pesawat tersebut saat ini seharusnya memiliki sekitar 34.500 jam terbang.
Mesin CFM56 adalah salah satu mesin pesawat paling andal yang digunakan saat ini. Menurut pabrikan, mesin tersebut memiliki tingkat keandalan pengiriman 99,96, yang berarti kurang dari satu dari 2.500 penerbangan.
Mesin ini juga memiliki tingkat mati saat terbang (IFSD) sebesar 0,003, yang berarti satu insiden setiap 333.333 jam terbang. Tidak jelas apakah mesin dimatikan saat terbang pada saat itu. Mesin CFM56 modern diharapkan melakukan kunjungan bengkel untuk melakukan perawatan setiap sekitar 14 ribu jam dan 10 ribu siklus.
Namun, kegagalan memang terjadi. Namun, lebih sering terjadi, kegagalan tersebut cenderung merupakan masalah kecil yang tidak mengancam keselamatan penerbangan. Pilot menghindari risiko dan menghentikan penerbangan jika terjadi masalah mesin, yang dapat menyebabkan masalah yang lebih besar atau tagihan perbaikan yang lebih tinggi jika mesin terus bekerja. 
KOMENTAR ANDA