Boeing terus mengembangkan VC-25B, pesawat Air Force One baru untuk Presiden Amerika Serikat (POTUS), dengan produsen yang mengusulkan kondisi khusus untuk 747-8.
Dalam dokumen yang akan diterbitkan oleh Federal Aviation Administration (FAA) pada tanggal 29 November, regulator merinci pemberitahuan tentang kondisi khusus yang diusulkan. Dua pesawat 747-8, yang telah dimodifikasi oleh Boeing untuk menjadi VC-25B, atau Air Force One saat POTUS berada di dalamnya, akan memiliki fitur desain yang tidak biasa jika dibandingkan dengan standar kelaikan udara generasi saat ini.
“Fitur desain ini adalah pemasangan tangga bagi awak pesawat untuk mengakses kompartemen lobus bawah depan dan belakang selama penerbangan. Kompartemen ini akan memiliki dua fungsi utama: penyimpanan barang-barang layanan dan kompartemen kargo Kelas C.”
Menurut FAA, peraturan kelaikan udara saat ini tidak memiliki standar keselamatan yang memadai atau sesuai untuk fitur desain ini.
Dengan demikian, kondisi khusus yang diusulkan memuat standar keselamatan tambahan yang dianggap perlu oleh regulator untuk menyamakan tingkat keselamatan dengan standar kelaikan udara yang ada.
FAA akan mengundang para pemangku kepentingan untuk mengomentari kondisi yang diusulkan saat menerbitkan berkas tersebut secara publik hingga 13 Januari 2025.
Di bagian latar belakang pengajuan, FAA menyatakan bahwa pada 2 Juli 2018, Boeing mengajukan permohonan sertifikat tipe tambahan (STC) untuk memasang tangga bagi awak pesawat untuk mengakses kompartemen lobus depan dan belakang guna mengakses item layanan dan kompartemen kargo Kelas C dari 747-8.
“Pesawat seri Boeing Model 747-8 yang dimodifikasi, yang merupakan turunan dari pesawat seri Model 747-8F yang saat ini disetujui berdasarkan Sertifikat Tipe [TC – ed. [catatan] No. A20WE, adalah pesawat terbang kategori transportasi bermesin empat dengan konfigurasi interior VIP, bukan untuk angkutan umum, tempat duduk untuk 93 penumpang dan 15 awak pesawat, dan berat lepas landas maksimum 987.000 pon.”
Regulator menunjukkan bahwa Boeing harus menunjukkan bahwa perubahan pada desain 747-8 akan terus memenuhi ketentuan yang berlaku dari peraturan yang tercantum dalam TC A20WE atau peraturan terkait yang berlaku pada tanggal pengajuan perubahan.
“Peraturan yang ada membahas area layanan dan kompartemen kargo Kelas C secara terpisah, tetapi tidak membahas kompartemen yang memiliki kedua kegunaan tersebut. Kompartemen layanan dapat ditempati, dan kompartemen kargo Kelas C tidak dapat.”
Lebih jauh, biasanya, awak memadamkan api di kompartemen layanan sementara sistem pencegah banjir digunakan untuk memadamkan api di kompartemen Kelas C, kata regulator.
Namun, sejak Donald Trump, mantan POTUS dan presiden terpilih AS saat ini, dan Dennis Muilenburg, mantan presiden dan kepala eksekutif (CEO) Boeing, secara informal menyetujui kontrak senilai $3,9 miliar dengan harga tetap untuk memodifikasi, mensertifikasi, dan terus memelihara dua pesawat VC-25B, pembuat pesawat tersebut telah berjuang dengan penundaan dan pembengkakan biaya.
Kelly Ortberg, presiden dan CEO baru Boeing, yang menggantikan penerus Muilenburg, David Calhoun, telah menyatakan bahwa perusahaan tersebut telah terlibat dengan kontrak-kontrak yang "bermasalah" dalam bisnis pertahanannya.
"Kami harus menyelesaikan beberapa kontrak yang sulit itu. Karena itu, disiplin tentang apa yang kami kendalikan pada kontrak-kontrak itu perlu ditingkatkan."
Ini termasuk Perkiraan Penyelesaian (Estimate at Completion/EAC) dan manajemen risiko, dengan Ortberg menyimpulkan bahwa setelah Boeing menyelesaikan kontrak-kontrak yang sulit itu dan meningkatkan pelaksanaannya, produsen akan memiliki peluang di masa mendatang.
Pada bulan Desember 2022, Departemen Pertahanan AS (DOD) memberikan laporan akuisisi khusus (SAR) terbaru, yang menguraikan bahwa Aset yang Diperlukan Tersedia (RAA) untuk Kemampuan Operasional Awal (IOC) VC-25B pertama akan terjadi pada bulan Januari 2027, sedangkan RAA untuk Kemampuan Operasional Penuh (FOC) akan terjadi pada bulan April 2027.
Namun, pada bulan Juni, Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) mengatakan bahwa penerbangan pertama jenis itu akan ditunda hingga Maret 2026, yang mungkin akan semakin menunda jadwal pesawat, menurut laporan oleh Breaking Defense.
Pada Q2, yang berakhir pada tanggal 30 Juni, Boeing membukukan biaya $250 juta lagi di atas biaya $482 juta pada tahun 2023 dan beberapa biaya selama beberapa tahun terakhir.
Kerugian jangkauan ke depan terbaru terutama didorong oleh biaya yang lebih tinggi karena perubahan desain teknik yang terkait dengan kabel dan persyaratan struktural lainnya, menurut laporan Q2 Boeing. 
KOMENTAR ANDA