Setelah Donald Trump dilantik sebagai Presiden ke-57 Amerika Serikat, bos besar Tesla dan SpaceX, Elon Musk, dilaporkan mengincar pesawat kepresidenan Air Force One. Bloomberg melaporkan, Musk telah mengunjungi Boeing dan fasilitasnya di San Antonio, Texas, tempat pembuat pesawat itu memodifikasi dua pesawat Boeing 747-8 menjadi pesawat Air Force One berikutnya untuk Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF).
Dua pesawat VC-25B itu akan lebih dikenal sebagai Air Force One, call sign setiap kali Presiden AS berada di dalam pesawat itu. Mereka akan menggantikan Air Force One yang lebih tua yang berbasis pada 747-200, yang secara resmi disebut sebagai VC-25A.
Bloomberg menguraikan bahwa tujuan kunjungan Musk, yang menyumbangkan lebih dari 250 juta dolar AS kepada Trump selama kampanye pemilihannya, adalah untuk meninjau kemajuan yang telah dicapai pada VC-25B, yang dapat diterbangkan Trump paling cepat pada tahun 2027. Masa jabatan presiden keduanya berakhir pada bulan Januari 2029.
Sebelumnya, The Wall Street Journal, mengutip orang-orang yang mengetahui masalah tersebut, melaporkan bahwa VC-2B dapat ditunda hingga tahun 2029.
Meskipun tidak jelas apakah Musk juga membahas pertanyaan sepele tentang corak pesawat, Trump, yang menyerahkan kontrak harga tetap senilai $3,9 miliar kepada Boeing pada tahun 2018, memang mengubah corak Air Force One dari campuran putih, biru, dan busa laut saat ini, menjadi campuran biru tua, merah, dan putih yang diusulkannya.
Selama masa jabatan Joe Biden, USAF memilih desain corak baru pada Maret 2023, yang akan "sangat mirip dengan corak Air Force One saat ini, VC-25A, sekaligus dimodernisasi untuk abad ke-21."
"Warna biru muda pada VC-25B sedikit lebih dalam, lebih modern daripada warna biru telur robin pada VC-25A. Selain itu, mesin VC-25B akan menggunakan warna biru yang lebih gelap dari area kokpit, bukan biru telur robin pada VC-25A. Terakhir, tidak ada bagian logam yang dipoles pada VC-25B karena paduan kulit pesawat komersial modern tidak memungkinkannya."
Pernyataan USAF mencatat bahwa studi termal kemudian menyimpulkan bahwa corak yang diusulkan Trump, terutama biru tua, akan memerlukan pengujian kualifikasi Federal Aviation Administration (FAA) tambahan untuk beberapa komponen komersial karena panas tambahan di lingkungan tertentu.
“Pengiriman VC-25B diproyeksikan pada tahun 2027 untuk pesawat pertama dan tahun 2028 untuk pesawat kedua. Angkatan Udara tetap bersiap untuk menjaga ketersediaan VC-25A dan siap menjalankan misi hingga pengiriman VC-25B.”
Namun, selama pesta pelantikan Panglima Tertinggi, kue di bagian depan panggung memiliki model VC-25B di atasnya, dengan pesawat yang diwarnai dengan corak Trump yang diusulkan. Meskipun mungkin merupakan isyarat yang tidak berarti, itu juga dapat menandakan bahwa Boeing dan FAA harus kembali ke pengujian kualifikasi yang diuraikan USAF sebelumnya.
Apa pun masalahnya, Boeing telah menghabiskan uang dalam kontrak harga tetap. Meskipun kontrak VC-25B adalah kekhawatiran terkecil Dennis Muilenburg, presiden dan kepala eksekutif (CEO) saat itu, yang digulingkan pada tahun 2020, hal itu tentu saja tidak membantu warisannya.
Laporan tahunan Boeing tahun 2018 menyatakan bahwa salah satu risiko bisnisnya adalah menandatangani kontrak harga tetap yang dapat menyebabkan perusahaan menderita kerugian jika terjadi kelebihan biaya.
“Meskipun kontrak harga tetap memungkinkan kami memperoleh keuntungan dari peningkatan kinerja, pengurangan biaya, dan efisiensi, kontrak tersebut juga membuat kami menghadapi risiko penurunan margin atau kerugian jika kami tidak dapat mencapai estimasi biaya dan pendapatan. Jika estimasi biaya kami melebihi estimasi harga, kami menyadari kerugian yang dapat memengaruhi hasil yang kami laporkan secara signifikan.”
Kelebihan biaya dimulai pada tahun 2020, dengan biaya pertama hanya $168 juta karena “inefisiensi teknik akibat COVID-19.” Pada tahun 2021, “dampak COVID-19 dan masalah kinerja pada pemasok utama” memaksa Boeing untuk membukukan 318 juta dolar AS lagi.
Kerugian berlanjut pada tahun 2022 (1,4 miliar dolar AS), 2023 (482 juta dolar AS), dan 2024. Selama tahun terakhir, Boeing menambahkan 250 juta dolar AS lagi pada Q2 2024, terutama didorong oleh biaya yang lebih tinggi karena perubahan desain teknik, dengan peringatan bahwa biaya lebih lanjut dapat muncul sebagai tambahan atas kerugian jangkauan ke depan lebih dari 2,6 miliar dolar AS pada Q2 2024.
Ketika perusahaan tersebut mengungkap hasil awal Q4 2024, disebutkan bahwa bisnis pertahanannya berharap untuk "mengakui biaya pendapatan sebelum pajak sebesar 1,7 miliar dolar AS pada program KC-46A, T-7A, Commercial Crew, VC-25B, dan MQ-25." Diperinci bahwa 800 juta dolar AS dan 500 juta dolar AS dari biaya tersebut akan terkait dengan KC-46A dan T-7A.
Kelly Ortberg, presiden dan CEO Boeing, telah mengatakan bahwa salah satu fokus masa jabatannya adalah mengembalikan perusahaan ke jalur yang benar, termasuk dengan meningkatkan kinerjanya pada program pengembangan harga tetap dalam Boeing Defense, Space & Security (BDS). 
KOMENTAR ANDA