Tidak omon-omon, Malaysia Airlines (MAG) telah memesan hingga 60 pesawat Boeing 737 MAX 8 dan 737 MAX 10. Pesanan tersebut mencakup pembagian yang sama antara pembelian pasti sebanyak 30 unit dan opsional sebanyak 30 unit pula.
Pemesanan pesawat itu diumumkan pada 21 Maret 2025.
Dari 30 pesanan pasti, MAG memilih 18 unit 737 MAX 8 dan 12 unit 737 MAX 10 yang belum disertifikasi oleh Federal Aviation Administration (FAA).
Menurut Boeing pesanan MAG dicatat pada bulan Januari dan diberikan kepada pelanggan yang tidak disebutkan namanya. Selain itu, pembuat pesawat tersebut mengatakan bahwa pesanan baru tersebut akan memungkinkan maskapai Malaysia untuk “memperkenalkan kursi baru yang dapat direbahkan.”
Menurut pernyataan Malaysia Airlines, maskapai tersebut akan memasang kursi kelas bisnis yang dapat direbahkan pada pesawat 737 MAX 10 untuk “meningkatkan pengalaman perjalanan premium pada rute regional.”
Dengan penambahan baru ini, MAG secara bertahap akan menghentikan penggunaan pesawat Boeing 737-800 generasi lama yang dioperasikan oleh Malaysia Airlines, dengan tujuan untuk memodernisasi armada pesawat berbadan sempit yang terdiri dari 55 pesawat Boeing 737-8 dan Boeing 737-10 pada tahun 2030.
Armada 737 MAX saat ini
Data Ch-aviation menunjukkan bahwa Malaysia Airlines memiliki 11 pesawat 737 MAX 8 dalam armadanya dan 14 pesawat sejenis dalam daftar pesanannya, yang tidak termasuk pesanan terbaru. Ke-25 pesawat tersebut, termasuk 11 pesawat yang sudah beroperasi dan 14 pesawat yang akan dikirim, berasal dari daftar tunggu Air Lease Corporation (ALC), dengan Boeing dijadwalkan untuk menyelesaikan pesanan 25 pesawat tersebut pada tahun 2027.
Jumlah tersebut merupakan tambahan dari 42 pesawat 737-800 yang dioperasikan oleh Malaysia Airlines dan lima pesawat 737-800 yang dioperasikan oleh Firefly, maskapai penerbangan MAG lainnya.
Menurut ch-aviation, Malaysia Airlines menerima pengiriman enam pesawat 737 MAX 8 antara tanggal 27 Januari dan 20 Februari, yang pada dasarnya menggandakan armada 737 MAX 8 dalam waktu kurang dari sebulan.
Dari 737-100 ke 737 MAX
Izham Ismail, Direktur Pelaksana Grup MAG, menyoroti bahwa 737 telah menjadi landasan armada Malaysia Airlines, dengan grup tersebut telah memperkenalkan 737 pertamanya, 737-100, selama era Malaysia-Singapore Airlines.
“Sejak saat itu, pesawat ini memainkan peran penting dalam mendukung pertumbuhan maskapai nasional kami. Pemilihan 737-8 dan 737-10 mencerminkan evaluasi cermat terhadap strategi pertumbuhan jangka panjang kami, yang memastikan kami memiliki pesawat yang tepat untuk memenuhi permintaan pasar yang terus berkembang.”
Ismail menambahkan bahwa pesawat generasi berikutnya menawarkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik, jangkauan yang lebih jauh, dan kenyamanan penumpang yang lebih baik. Dengan demikian, 737 MAX memungkinkan Malaysia Airlines untuk menyeimbangkan kebutuhan operasional dengan pengalaman perjalanan yang lebih baik, yang memperkuat komitmennya untuk memberikan perjalanan yang lancar bagi para penumpangnya.
Dr. Brendan Nelson, Presiden Boeing Global, menambahkan bahwa pesanan hari ini merupakan tonggak sejarah lain dalam hubungannya dengan Malaysia dan komitmen perusahaan terhadap industri kedirgantaraan negara tersebut.
“Kesempatan untuk memperkenalkan lebih banyak pesawat Boeing di Malaysia merupakan suatu kebanggaan bagi banyak karyawan Malaysia kami yang berkontribusi pada setiap pesawat yang dibuat dan dikirimkan Boeing kepada pelanggan di seluruh dunia.”
Gaël Méheust, Presiden dan Chief Executive Officer (CEO) CFM International, menambahkan bahwa perjanjian hari ini dengan MAG "dibangun di atas hubungan yang sangat kuat selama tiga dekade dengan armada pesawat bertenaga LEAP yang terus bertambah," seraya mencatat bahwa perusahaan tersebut, yang merupakan usaha patungan antara GE Aerospace dan Safran Aircraft Engines, menantikan dukungan luar biasa yang selama ini diandalkan MAG dari produsen mesin tersebut. 
KOMENTAR ANDA