Menjadi pilot maskapai penerbangan adalah salah satu pekerjaan terbaik di dunia. Meskipun bukan tujuan akhir bagi setiap penerbang, bekerja untuk maskapai penerbangan adalah cara yang fantastis untuk menunjukkan keterampilan khusus yang telah dikumpulkan sebagai pilot profesional. Pekerjaan ini memiliki banyak keuntungan yang jelas, dan artikel ini akan membahas beberapa aspek favorit saya tentang bekerja untuk maskapai penerbangan.
1 Keseimbangan kerja/hidup
Pekerjaan tidak membawa pulang
Keseimbangan antara bersantai, menikmati waktu bersama teman dan keluarga, dan terbebas dari tanggung jawab terkait pekerjaan, dan pekerjaan mungkin merupakan fitur jangka panjang yang paling penting untuk menikmati pekerjaan apa pun. Banyak orang terkejut ketika saya memberi tahu mereka bahwa keseimbangan kerja/hidup yang dapat dicapai oleh pilot maskapai penerbangan adalah salah satu fitur penentu pekerjaan yang paling positif.
Tampaknya asumsinya adalah bahwa pilot terus-menerus di jalan, hidup dengan koper dan ritme sirkadian terganggu demi menyelesaikan pekerjaan. Menurut pengalaman saya, ini jauh dari kenyataan sistem penerbangan modern kita yang diatur dengan baik.
Aspek utama keseimbangan kerja/hidup pilot maskapai penerbangan adalah kemampuan untuk meninggalkan pekerjaan "di tempat kerja," itu sendiri. Ketika seorang pilot reguler meninggalkan pesawat di akhir perjalanan, mereka secara realistis tidak terikat pada tanggung jawab terkait pekerjaan apa pun hingga waktu berikutnya mereka dijadwalkan untuk terbang dalam perjalanan atau menjadi cadangan.
Pilot dapat memilih untuk memanfaatkan pekerjaan tambahan, yang datang dalam bentuk tawaran dari departemen penjadwalan sebagai panggilan telepon, pesan teks, atau pemberitahuan aplikasi, tetapi pekerjaan tambahan bersifat sukarela. Ini berarti bahwa waktu di antara tugas adalah milik pilot—kita tidak perlu memeriksa email pada jam-jam aneh, khawatir tentang menyelesaikan laporan, atau bahkan menyetel alarm untuk bangun pada hari libur. Itu sangat istimewa.
Ini tidak berarti bahwa pilot profesional tidak fokus pada pekerjaan saat mereka tidak bertugas. Misalnya, seorang pilot yang mengetahui tentang perjalanan mendatang ke bandara yang belum pernah mereka kunjungi akan meninjau prosedur dan diagram untuk itu. Begitu pula, awal musim dingin (atau perjalanan melalui kota-kota bercuaca dingin) mendorong banyak pilot untuk meninjau prosedur penghilangan es.
Selain itu, pelatihan berulang (yang berlangsung setiap 6-12 bulan, tergantung maskapai) membuat pilot "terbiasa" dan mengetahui protokol operasi terkini sepanjang tahun. Masih ada beberapa hal yang harus dilakukan "di luar batas" jam kerja yang ditetapkan agar tetap fokus, tetapi beban kerja tambahan pilot tidak mengganggu waktu istirahat dari tugas.
2 Waktu istirahat
Lebih banyak waktu luang daripada kebanyakan pekerjaan
Selain dapat membagi pekerjaan, banyak pilot maskapai menikmati waktu istirahat yang cukup. Jadwal rata-rata untuk pilot maskapai besar dapat mencakup 13-20 hari libur (atau lebih) dalam sebulan. Senioritas, jenis penerbangan (jarak jauh atau pendek), musim, dan maskapai menentukan jumlah hari sebenarnya.
Bahkan seorang pilot cadangan yang tidak tahu di mana dan apakah mereka akan bekerja pada hari-hari cadangan yang ditetapkan dapat mengharapkan minimal 12-15 hari libur per bulan kalender. Mengingat pekerjaan konvensional memberikan 8-10 hari libur per bulan, seorang pilot junior dapat mengharapkan lebih banyak waktu luang daripada kebanyakan orang yang bekerja.
Sisi lain dari jumlah hari libur yang banyak per bulan adalah bahwa pekerjaan mengharuskan anggota kru untuk pergi dari rumah selama beberapa hari. Mengingat hal ini, memiliki beberapa hari libur lebih banyak dibandingkan dengan pekerja Senin-Jumat adalah pertukaran yang adil. Namun, hari kerja tidak dapat berlangsung lebih dari 14 jam bagi sebagian besar pilot maskapai penerbangan karena batasan waktu tugas, dan minimal 10 jam (tetapi biasanya lebih) ada antara akhir hari kerja dan awal hari berikutnya.
Oleh karena itu, ada banyak waktu selama bermalam untuk menjelajah, makan, bersosialisasi, beristirahat, atau mengerjakan proyek atau pekerjaan sampingan. Dengan cara ini, hari-hari yang dihabiskan untuk "bekerja" jauh dari rumah dalam perjalanan masih dapat terasa seperti istirahat jika persinggahannya cukup lama dan di tempat yang bagus. Ada waktu istirahat yang sebenarnya dan tanpa gangguan di rumah, dan waktu luang selama persinggahan.
3 Lingkungan kerja yang dinamis
Sesuatu yang baru di setiap penerbangan
Terbang untuk maskapai penerbangan menyediakan lingkungan kerja yang selalu berubah. Meskipun prosedur operasi standar tetap tidak berubah (memungkinkan rekan kerja yang tidak saling kenal untuk bekerja sama dengan baik), setiap penerbangan berbeda. Masalah perawatan, dilema kargo dan katering, persamaan berat dan keseimbangan, cuaca, dan pembatasan ATC memastikan bahwa setiap penerbangan berbeda. Seorang pilot yang sangat mengenal rute seperti Denver ke Houston atau Dallas ke Phoenix mungkin menyebut kedatangan tepat waktu sebagai "bisnis seperti biasa." Namun, kenyataannya adalah bahwa ada begitu banyak hal tentang setiap penerbangan khususnya yang membuatnya berbeda.
Contoh yang baik dari keunikan setiap penerbangan adalah upaya pilot untuk menemukan perjalanan yang baik, sesuatu yang setiap maskapai penerbangan ingin agar difokuskan oleh awak pesawatnya.
Pada hari tertentu, rute dari Atlanta ke Tampa diterbangkan oleh beberapa maskapai penerbangan sebanyak 20 kali atau lebih. Rute yang diberikan oleh ATC selalu sama (kecuali jika cuaca cukup buruk): keberangkatan BANNG3 dari Atlanta dengan transisi LUCKK, lalu langsung ke HONID untuk kedatangan MAATY5 di Tampa.
Jarak bebas ini dapat diprediksi seperti langit yang berwarna biru, tetapi pilot akan menerbangi rute ini pada ketinggian dan kecepatan yang berbeda-beda tergantung pada laporan perjalanan dari pilot lain, apa yang ditunjukkan oleh grafik turbulensi pada aplikasi penerbangan mereka, dan berdasarkan indeks pembakaran bahan bakar perusahaan.
Pada penerbangan "seperti biasa" yang sama ini, berbagai macam NOTAM untuk penutupan landasan pacu atau landasan pacu dapat berlaku. Mungkin ada peringatan geser angin untuk kedua bandara. Mungkin ada kontrol aliran yang memerlukan koordinasi antara operator dan ATC selama musim liburan yang sibuk. Pesawat mungkin memiliki beberapa MEL yang memengaruhi kinerja dan operasi, seperti pembalik daya dorong yang tidak berfungsi atau APU yang rusak. Mungkin penerbangan itu adalah feri kosong yang diterbangkan tanpa pramugari, jadi pilot harus melakukan inspeksi keselamatan kabin dan mempersenjatai pintu keberangkatan.
Semua ini dapat terjadi selama perjalanan yang dijadwalkan secara rutin. Pilot menjadi terbiasa dengan hal-hal yang tidak pernah sama, dan ini menambah cukup banyak variasi pada operasi sehari-hari sehingga pekerjaan tetap menarik dan membuat pilot selalu lelah dengan aturan yang mengatur kinerja mereka.
4 Keanggotaan tim
Bekerja dengan orang lain
Salah satu aspek yang paling diabaikan dari bekerja sebagai pilot maskapai adalah bahwa Anda menjadi bagian dari tim di setiap momen kerja. Di jalur, pilot adalah bagian dari kru dek penerbangan dan anggota kru penerbangan termasuk pramugari. Dalam simulator selama pelatihan, pilot selalu bekerja sama juga. Tidak pernah ada momen di mana pilot maskapai bekerja sendiri.
Bekerja sebagai anggota tim sangat penting bagi pilot maskapai karena meningkatkan keselamatan. Dua atau lebih pilot yang bekerja bersama dapat menemukan kesalahan, mengidentifikasi ancaman, dan saling mendukung. Bekerja sebagai bagian dari tim itu memuaskan. Pilot dilatih dalam prosedur operasi standar (SOP) yang berputar di sekitar kerja tim dan mengambil isyarat dari rekan kerja sejak awal karier mereka. Bekerja sebagai tim menyediakan kesempatan setiap hari untuk melihat dedikasi terhadap SOP membuahkan hasil.
Di luar pekerjaan, memiliki orang untuk menghabiskan waktu bersama saat bermalam di luar rumah bisa menyenangkan. Awak pesawat tidak selalu berkumpul bersama saat bermalam, tetapi pilot (dan pramugari) yang akrab memiliki kesempatan untuk bersosialisasi selama persinggahan.
KOMENTAR ANDA