Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat Tiongkok memiliki satu pesawat pengebom handal yang kemampuannya tidak dapat dipandang sebelah mata: Xi'an H-6 atau Hōng-6 China.
Disain utama pesawat ini diambil dari pesawat Soviet Badger Tupolev Tu-16, yang mencapai kecepatan maksimum 565 knot (650 MPH, 1046 km/jam) pada ketinggian 20.500 kaki (6.250 m), kecepatan jelajah 424 knot (488 MPH, 786 km/jam), dan ketinggian terbang tertinggi 43.000 kaki (13.100 m).
Dalam perjanjian yang ditandatangani tahun 1957, Tupolev memberikan dua pesawat pengebom Tu-16 kepada China sebagai pesawat contoh. Produksi lisensi dimulai di China pada tahun 1959, dengan bantuan tim teknis Soviet.
Badger China mengalami modernisasi ekstensif yang berfokus pada peningkatan jangkauan, kapasitas muatan, dan kemampuan siluman melalui berbagai varian hingga H-6N yang baru. Kecepatan tertingginya tidak sama dengan Tu-160, tetapi kinerjanya dioptimalkan untuk profil misinya, memastikan relevansinya yang berkelanjutan dalam strategi militer Tiongkok.
Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat memiliki kemampuan udara ofensif jarak jauh dengan amunisi berpemandu presisi. Menurut laporan intelijen, varian H-6 digunakan untuk menjatuhkan sembilan perangkat nuklir di lokasi uji Lop Nur.
Pabrikan Dragon
Xi'an Aircraft Group Company Limited adalah perusahaan penerbangan besar di Tiongkok. Perusahaan ini berfokus pada pengembangan pesawat militer dan komersial serta industri jasa modern. Perusahaan milik negara yang dikelola oleh pemerintah pusat ini juga beroperasi di sektor lain, termasuk persenjataan, perdagangan militer, dan peralatan khusus.
Selama 50 tahun terakhir, XAC telah mengembangkan dan memproduksi lebih dari 30 pesawat komersial dan militer. Pesawat komersial meliputi seri Y7 dan MA60, yang memenuhi standar keselamatan, ekonomi, dan perawatan internasional. XAC adalah perusahaan Tiongkok pertama yang memasuki pasar internasional sejak 1980.
Asal usul Hong dari Soviet
Tu-16 adalah pesawat rancangan Soviet yang diterbangkan oleh beberapa pengguna ekspor, termasuk Tiongkok Merah, yang menandatangani perjanjian produksi lisensi dengan Uni Soviet pada 1957. Tu-16 Soviet tetap beroperasi hingga 1993 dan diekspor ke Mesir, Indonesia, dan Irak.
Tu-16 Tiongkok pertama terbang pada 1959, dan produksi "H-6A" dalam negeri di pabrik Xian dimulai pada 1968 karena meningkatnya ketegangan dengan Uni Soviet. H-6A mampu melakukan pengeboman konvensional dan nuklir dan kemudian diperkenalkan dengan "H-6A-II" pada pertengahan 1970-an, "H-6C" pada akhir 1980-an, dan varian "H-6E" dan "H-6F" pada 1980-an.
Tupolev Tu-16
Mesin: 2 × Mikulin AM-3 M-500
Panjang: 114 kaki 2 inci (34,80 m)
Tinggi: 34 kaki (10,36 m)
Lebar sayap: 108 kaki 3 inci (33 m)
Berat kosong: 82.012 pon (37.200 kg)
Berat lepas landas maksimum: 174.165 pon (79.000 kg)
Awak: 6-7 personel
Xi'an H-6
Mesin: 2 × Soloviev D-30KP-2
Panjang: 114 kaki 2 inci (34,80 m)
Tinggi: 34 kaki (10,36 m)
Lebar sayap: 108 kaki 3 inci (33 m)
Berat kosong: 82.012 lb (37.200 kg)
Berat lepas landas maksimum: 209.439 lb (95.000 kg)
Awak: 4 personel
Kinerja mesin
Mesin pesawat Soloviev D-30, mesin Soviet yang andal, adalah turbofan dua poros dengan afterburner terintegrasi dan nosel supersonik variabel. Mesin ini digunakan di berbagai pesawat, seperti Tupolev Tu-154, Mikoyan MiG-31, dan Ilyushin Il-76.
Varian D-30KP juga menggerakkan Il-76. Pesawat ini dapat mengangkat muatan seberat 40 ton dalam jarak 3107 mil (5000 km) dengan kecepatan jelajah hingga 559 MPH (900 km/jam). Mesin ini diproduksi di Rybinsk, Yugoslavia, di Pabrik Produksi Mesin Rybinsk selama tahun 1970-an. Produksi terus berlanjut untuk perlengkapan militer, dengan total lebih dari 4700 mesin D-30KP yang diproduksi.
Dimensi: 5448 x 1560 mm
Diameter Kipas: 1455 mm
Berat Kering: 5882 lb (2.668 kg)
Daya Dorong Lepas Landas Maksimum: 26.455 lbf (12.000 kilogram-gaya)
Menurut Anbound, Rusia memasok 463 mesin D-30KP-2 ke Tiongkok dari tahun 2009 hingga 2020. Mesin ini digunakan pada pesawat pengebom H-6K dan pesawat angkut Y-20 milik Angkatan Udara Tiongkok. Mesin buatan China direncanakan untuk menggerakkan pesawat pengebom H-6K dan pesawat angkut Y-20.
China telah berhasil memproduksi mesin D-30KP-2 buatan Rusia, yang diberi nama WS-18, secara lokal. Mesin ini akan diproduksi secara massal dan dipasang pada pesawat pengebom H-6K dan pesawat angkut Y-20, sehingga China dapat sepenuhnya terbebas dari ketergantungan pada Rusia untuk mesin pesawat pengebom dan pesawat angkut. Akan tetapi, mesin WS-20 masih tertinggal dari WS-20 generasi baru dalam hal daya dorong dan konsumsi bahan bakar.
Kemampuan di berbagai varian
Ada berbagai varian, termasuk pesawat pengebom nuklir "H-6A", varian pengintaian "H-6B", pesawat pengebom konvensional "H-6C", pesawat pengebom nuklir "H-6E" dengan penanggulangan yang ditingkatkan, pesawat pengangkut rudal antikapal "H-6D", dan seri "HY-6" yang mampu bertindak sebagai tanker bahan bakar di udara.
H-6D, yang diperkenalkan pada awal 1980-an, membawa rudal antikapal C-601 dan dilengkapi sistem modern, termasuk radome dengan radar pita-I Kobalt Tipe 245.
H-6K
Peran: Pesawat Pengebom Konvensional
Fitur Utama: Dirancang untuk serangan jarak jauh dan jarak jauh, dengan kemampuan serangan nuklir.
HY-6DU
Peran: Pengisi Bahan Bakar Udara Angkatan Laut
Fitur Utama: Rangka pesawat yang dikonversi untuk Angkatan Laut Tiongkok untuk pengisian bahan bakar udara dengan hidung logam padat.
KOMENTAR ANDA